現(xiàn)有集裝箱制冷機(jī)組在實(shí)際貨物運(yùn)輸過程中，無(wú)人實(shí)時(shí)跟進(jìn)機(jī)組的運(yùn)行情況，在堆場(chǎng)，一般每4個(gè)小時(shí)才會(huì)巡查一次機(jī)組溫度是否異常，在船上運(yùn)輸過程中，一般每8個(gè)小時(shí)甚至12個(gè)小時(shí)才會(huì)巡查一次機(jī)組的運(yùn)行情況。往往在兩次巡查的間隔中，集裝箱內(nèi)的溫 度與設(shè)定的目標(biāo)溫度值長(zhǎng)時(shí)間偏差過大，無(wú)人及時(shí)維修而造成貨損。因此，針對(duì)上述這種隱患，提供一種帶有溫度偏差過大報(bào)警提示功能的集裝箱制 冷機(jī)組，當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，機(jī)組會(huì)及時(shí)報(bào)警，提示用戶機(jī)組異常，確保及時(shí)維修，避免貨損。
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現(xiàn)有集裝箱制冷機(jī)組在實(shí)際貨物運(yùn)輸過程中，無(wú)人實(shí)時(shí)跟進(jìn)機(jī)組的運(yùn)行情況，在堆場(chǎng)，一般每4個(gè)小時(shí)才會(huì)巡查一次機(jī)組溫度是否異常，在船上運(yùn)輸過程中，一般每8個(gè)小時(shí)甚至12個(gè)小時(shí)才會(huì)巡查一次機(jī)組的運(yùn)行情況。往往在兩次巡查的間隔中，集裝箱內(nèi)的溫 度與設(shè)定的目標(biāo)溫度值長(zhǎng)時(shí)間偏差過大，無(wú)人及時(shí)維修而造成貨損。因此，針對(duì)上述這種隱患，提供一種帶有溫度偏差過大報(bào)警提示功能的集裝箱制 冷機(jī)組，當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，機(jī)組會(huì)及時(shí)報(bào)警，提示用戶機(jī)組異常，確保及時(shí)維修，避免貨損。
